Rutas 22 y 151: Fonplata terminó la evaluación en terreno y comienza la cuenta regresiva para las obras

Río Negro dio este miércoles un nuevo paso en el plan para recuperar sectores deteriorados de las rutas nacionales 22 y 151. Una misión técnica de Fonplata, el banco de desarrollo integrado por Argentina, Bolivia, Brasil, Paraguay y Uruguay, terminó las recorridas en terreno para evaluar las intervenciones que la Provincia busca financiar con un crédito de US$60 millones.

Alejandro Lezcano, ingeniero en jefe de Vialidad Rionegrina, explicó a Agencia de Noticias Roca (ANR) que la visita permitió contrastar sobre las propias rutas los relevamientos, datos y fotos que la Provincia ya había presentado ante el organismo. Con esa instancia terminada, Vialidad avanza en paralelo con el armado de los pliegos y los trámites necesarios para poder comenzar las primeras intervenciones.

El trabajo reunió durante tres días a personal de Vialidad Rionegrina, Fonplata y la Unidad Provincial de Coordinación y Ejecución de Financiamiento Externo (Upcefe). Este miércoles concluyó la parte técnica correspondiente a Vialidad Rionegrina, con una presentación que también incluyó a integrantes de los equipos que participaron desde Buenos Aires.

“Pudieron ver lo que ya les habíamos adelantado”, señaló Lezcano. El ingeniero en jefe explicó que la recorrida permitió mostrar el estado actual de las rutas y las intervenciones que Vialidad Rionegrina proyecta para los distintos sectores.

Qué sectores formaron parte de la evaluación

Lezcano explicó que dentro de la instancia que Fonplata denomina “la muestra” se incluyeron sectores específicos de las dos rutas.

En la Ruta 151 se tomó el tramo de aproximadamente 40 kilómetros entre Medanito y el límite con La Pampa, que no tiene contratos pendientes con Vialidad Nacional. Si bien la recorrida abarcó una extensión mayor, ese sector fue incluido específicamente dentro de la muestra.

En la Ruta 22, el trabajo comprendió la rotonda de Choele Choel y el tramo entre Río Colorado y Choele Choel. Durante las recorridas también se analizaron las distintas situaciones contractuales que atraviesan ambas rutas y las intervenciones previstas para los sectores que puedan ser asumidos por la Provincia.

La situación no es idéntica en todos los casos. Algunos tramos no tienen contratos nacionales pendientes, mientras que en otros todavía deben resolverse acuerdos, obras inconclusas o vínculos contractuales antes de que Río Negro pueda intervenir.

Los pliegos ya están en preparación

Mientras continúa el proceso para obtener el financiamiento, Vialidad Rionegrina trabaja en paralelo. Lezcano confirmó que el organismo ya avanza con el armado de los pliegos que serán necesarios para las futuras licitaciones.

También continúan las gestiones vinculadas con contratos de las empresas Equimac y Luciano. El ingeniero en jefe explicó que se trabaja con la perspectiva de avanzar hacia fin de año en convenios tripartitos entre Nación, Provincia y las empresas, aunque aclaró que todavía quedan cuestiones por resolver entre las partes antes de que esos acuerdos puedan concretarse.

El financiamiento de Fonplata tampoco está disponible todavía. De acuerdo con lo detallado por Lezcano, el proyecto deberá completar distintas instancias dentro del banco de desarrollo, incluido el tratamiento de su directorio. Luego será necesaria la intervención de Nación por tratarse de un crédito con garantía soberana y, posteriormente, deberán cumplirse las tramitaciones internas de la Provincia para llegar al desembolso.

Lezcano estimó que esa instancia podría alcanzarse a principios de 2027, aunque el plazo dependerá del avance de cada uno de esos pasos.

El objetivo de comenzar antes

La expectativa es que algunas intervenciones puedan ponerse en marcha antes de que concluya todo el circuito del financiamiento. El horizonte coincide con el que había planteado el gobernador Alberto Weretilneck, quien ubicó hacia fin de año la posibilidad de comenzar con las primeras tareas, siempre sujetas al avance de los procesos administrativos.

Lezcano sostuvo que Vialidad Rionegrina intentará avanzar hacia fines de este año con algunas tareas en los sectores que estén en condiciones de ser intervenidos, pero remarcó que antes deberán completarse los pasos correspondientes.

Uno de ellos es la toma de posesión. En los tramos que no tienen contratos pendientes, Vialidad Nacional y Vialidad Rionegrina deberán suscribir un acta que habilite a la Provincia a asumir su gestión e intervenir.

Esto significa que la firma del acuerdo con Nación no habilitó automáticamente a Río Negro a trabajar sobre todos los kilómetros involucrados. La incorporación a la gestión provincial se realiza progresivamente y depende de la situación administrativa y contractual de cada sector.

Las rutas siguen siendo nacionales

El acuerdo firmado el 24 de agosto entre el gobernador Alberto Weretilneck y el Gobierno nacional estableció un esquema por 20 años para que Río Negro asuma progresivamente la gestión de sectores de las rutas 22 y 151.

Sin embargo, las rutas continúan siendo nacionales. Lezcano explicó que los procesos que lleve adelante Vialidad Rionegrina deberán mantener la correspondiente intervención nacional porque Nación conserva la jurisdicción final sobre ambas trazas.

El esquema contempla una primera etapa sobre unos 305 kilómetros de las rutas 22 y 151 que no presentan contratos vigentes, dentro de los más de 500 kilómetros comprendidos por el acuerdo. Otros sectores requieren resolver previamente contratos nacionales u obras que quedaron inconclusas.

Lezcano explicó además que la magnitud de las intervenciones hace necesario contar con financiamiento y atravesar los procesos de licitación pública, con los tiempos administrativos y de control propios de este tipo de obras.

Con la evaluación en terreno finalizada, el proceso continúa ahora por distintos carriles en simultáneo: el trámite del financiamiento, la preparación de los pliegos, la resolución de las situaciones contractuales pendientes y la toma de posesión de los sectores que puedan incorporarse a la gestión provincial.

El objetivo planteado por el Gobierno de Río Negro es que esos procesos permitan comenzar con las primeras intervenciones hacia fin de año, aunque los tiempos dependerán del cumplimiento de las instancias administrativas y contractuales que todavía están en marcha.