El Gobierno avanza con la privatización de otro tramo clave de rutas nacionales
En un movimiento estratégico para revitalizar la infraestructura vial del país, el Gobierno ha decidido acelerar la licitación del segundo tramo de concesiones de rutas nacionales. Este ambicioso proyecto abarcará más de 4400 kilómetros, que actualmente están bajo la gestión de Corredores Viales. Sin embargo, incorpora también otras rutas que hasta ahora no habían sido concesionadas, incluyendo la ruta 33 en Santa Fe y Buenos Aires, la 35 en Córdoba y la 188 en Buenos Aires y La Pampa. El objetivo del Ejecutivo es claro: potenciar las conexiones viales y garantizar un tráfico más seguro y fluido a lo largo de estas importantes arterias del país.
Para llevar adelante esta medida, los equipos técnicos del Gobierno han trabajado intensamente en cada detalle, con miras a oficializar el proceso a través de la plataforma digital del Contratar. Este lanzamientó será respaldado por una resolución de la Secretaría de Transporte, actualmente liderada por Luis Pierrini. A pesar de que el oficialismo proyectaba la publicación de los pliegos finales para esta semana, no descarta que podrían producirse demoras hasta principios de agosto, dado el intrincado proceso de revisión y aprobación que conlleva.
Nación ya ha cumplido con el paso vital de las audiencias públicas para los tramos a concesionar y ahora se encuentra en la fase final de licitación. Las autoridades aseguran que esta etapa está "al caer", y prevén cerrar la recepción de ofertas para fines de septiembre, con una toma de posesión programada en noviembre. Este extenso contrato tiene un potencial de duración de hasta 20 años si el oferente aplica una tarifa por debajo del máximo estipulado y de hasta 30 años si se iguala al tope fijado por el Gobierno.
Entre las condiciones establecidas en los pliegos, se destaca una revisión tarifaria automática que se llevará a cabo cada seis meses para asegurar una adaptación adecuada a las circunstancias económicas del país. Además, existe una cláusula extraordinaria que permite re-evaluar las condiciones contractuales en caso de eventos imprevisibles, como un incremento inflacionario severo, modificaciones normativas o situaciones de fuerza mayor. Más notablemente, los pliegos detallan el conjunto de obras previstas para cada tramo, abordando desde trabajos de bacheo, hasta mejorías en señalización, iluminación y sistemas de seguridad como la reparación de barandas.
Los documentos de licitación contemplan ocho tramos específicos que se extienden a lo largo de cinco provincias: Sur, Atlántico, Pampa, Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur, Portuario Norte y Acceso Sur. Cada uno de estos corredores viales cumple un rol crucial en el mapa de transportes del país, y su modernización será esencial para los planes de desarrollo futuro.
Cabe destacar que una de las innovaciones más importantes de esta nueva fase de concesión es la integración de tecnología "free flow" para facilitar el tránsito. Esto significa que, para el final de 2026, todas las rutas nacionales involucradas deberán contar con vías automáticas canalizadas y garantizar que al menos el 50% de las vías estén equipadas con este sistema avanzado de cobro sin barreras físicas, optimizamndo así la eficiencia del trasiego vial.
Paralelamente, el Gobierno ya ha iniciado la licitación del primer tramo de rutas nacionales, que afecta específicamente a los 700 kilómetros del corredor vial N°18, correspondiente a las rutas del Mercosur. En este contexto, la Nación tomó la decisión de postergar temporalmente la presentación y apertura de ofertas, inicialmente prevista para el 8 de septiembre, debido a modificaciones en las condiciones solicitadas por los interesados.
