Las anclas y cadenas que amarrarán las monoboyas del Vaca Muerta Oíl Sur ya están en Argentina
Puerto Quequén (Necochea), recibió las primeras piezas de la infraestructura submarina que permitirá exportar petróleo desde Punta Colorada, en Sierra Grande, Río Negro. Se trata de 12 anclas y 12 cadenas de gran porte que llegaron a bordo del buque BBC Odesa y que son parte del proyecto Vaca Muerta Oíl Sur (VMOS), tramo 2. Su destino final es el lecho marino frente a la costa rionegrina, donde quedarán fijas durante decenas de años, a unos 45 metros de profundidad para sujetar las dos monoboyas desde las que se exportará el crudo de Vaca Muerta.
Las cifras dan una idea de la escala del equipamiento: cada ancla pesa alrededor de 43 toneladas (43.000 kilos), y mide aproximadamente 7,8 metros de ancho por 4,9 metros de alto. Las cadenas, por su parte, alcanzan las 73 toneladas y tienen una extensión de 400 metros cada una. Son los elementos que mantendrán a las monoboyas en su posición frente a las condiciones del mar patagónico. En total, suman 1.392 toneladas, o 1.392.000 kilos.
El rol de esas monoboyas dentro del proyecto es central: serán los puntos de amarre para buques petroleros tipo VLCC, los cargueros de mayor porte que operan en el mundo, capaces de transportar hasta dos millones de barriles de crudo. Según el cronograma previsto por VMOS, una vez que el sistema esté operativo zarpará un VLCC cada dos días y medio desde Punta Colorada, convirtiendo a esa terminal en uno de los principales puntos de salida del petróleo no convencional argentino.
La descarga se realizó en el Giro 10 del puerto bonaerense debido a la disponibilidad de grúas especiales y dimensiones especiales para las maniobras de traslado. El material quedará almacenado en la plazoleta del área logística hasta su posterior envío a Punta Colorada. Ese trabajo estará a cargo del buque MV Skandi Hera, que operará en dos viajes previstos para fines de mayo: en el primero transportará 6 anclas y 6 cadenas hacia la terminal offshore en Punta Colorada, y luego regresará para completar la operación con el resto del cargamento.
Mariano Carrillo, presidente del Consorcio de Gestión del puerto, subrayó el significado de la operación: "Estamos viviendo un día histórico. Esta operatoria demuestra que Puerto Quequén puede ir mucho más allá de su perfil cerealero y convertirse en un actor clave en la logística de sectores estratégicos como el energético", según consignó Argenports.