El Gobierno anunció que se resolvió la falta de patentes para autos 0km
En una movida significativa para el sector automovilístico nacional, el Ministerio de Justicia ha confirmado que la entrega de chapas patente para vehículos 0km ha vuelto a establecerse con normalidad. Tras dos años de complicaciones y demoras que afectaron la disponibilidad de estas importantes identificaciones vehiculares, las autoridades aseguran que el proceso se encuentra hoy adecuadamente calendarizado a lo largo y ancho del país.
El secretario de Justicia, Sebastián Amerio, expresó que el mecanismo de entrega de las chapas patentes ahora responde de manera eficiente al récord histórico en la venta de automóviles nuevos. Para enfrentar los déficits del pasado, el Gobierno recurrió a la introducción de proveedores privados mediante una estrategia de licitación, buscando revitalizar la producción y la distribución con un enfoque más amplio.
"Al habilitar proveedores privados a través de licitaciones, reforzamos de forma considerable la logística alrededor del país, estableciendo un nuevo esquema que facilita la distribución constante y generaliza la disponibilidad en todas las jurisdicciones", destacó Amerio.
Este cambio fue necesario en parte debido al notable crecimiento en la adquisición de autos 0km, que vio un ascenso del 65,6% en comparación con los números del año anterior, resultando en 444,041 unidades patentadas a lo largo de los primeros ocho meses de 2025. La trayectoria ascendente del mercado de autos no se podría haber sostenido sin una mejora en la infraestructura de suministros, que estaba obstaculizando la continuidad y eficiencia de las patentes.
El atolladero comenzó originalmente a tener lugar en 2023, durante el final del gobierno de Alberto Fernández, cuando la falta de insumos importados puso serios tropiezos a la producción de chapas automotrices. Posteriormente, una mal gestionada reestructuración bajo el mandato de Javier Milei dejó la producción de chapas patente en un serio estado de indefinición sucesivo al cierre de Casa de Moneda. Para entonces, la demanda creciente se experimentaba sobre un sistema gravemente atrofiado, generando una congestión significativa en la emisión de identificaciones permanentes y reduciendo a papel más de 400.000 unidades provisorias entre los años 2024 y 2025.
Durante estos frustrantes años, miles de conductores vieron sus oportunidades de nuevos registros detenerse abruptamente, arriesgando incluso a circular sin adecuadas identificaciones —en algunos casos para eludir contratiempos con la ley en controles rutinarios de seguridad— multiplicando las infracciones ligadas al uso ilegal o la falsificación de patentes bajo el marco ajustado del quebrantamiento normativo que venía entonces acompañando al cambio.
Finalmente, la licitación cerrada en abril de 2025 benefició a la empresa conjunta entre la alemana Tönnjes M.O.V.E.R.S. y la argentina Boldt, marcando el fin de las esperas y la escasez. Actualmente, unas 5700 matrículas se generan cada día gracias a la nueva capacidad de producción, un indicativo poderoso de cómo las metas se están alcanzando con renovado vigor y decidida precisión en favor de las perspectivas que trazan firmas de innovación en el curtido ámbito automotriz internacional.