Récord de velocidad en el tendido del oleoducto Vaca Muerta Sur: están soldando tres kilómetros de caño por día
En el obrador que está al norte de Allen y General Roca, es continuo el movimiento de camiones, grandes grúas, combis llevando y trayendo al personal. Desde las zonas altas se puede ver una fila interminable de caños. Con ese mismo vértigo avanza el tendido del ducto, a tal punto que en la última semana el consorcio que integran las empresas Techint y Sacde anunciaron que en el tramo que va de Allen a Chelforó rompieron otro record nacional de soldaduras en un solo día, superando las metas logradas cuando construyeron el gasoducto ex Néstor Kirchner (hoy Perito Moreno), y durante la reversión del gasoducto del norte argentino.
En todo el trayecto de los 437 kilómetros del oleoducto se trabaja en simultáneo, si se tiene en cuenta que ya avanza el tendido de caños rumbo a Valcheta y que en Sierra Grande más de 200 operarios preparan las bases para hacer los depósitos de crudo. Al mismo tiempo ya se presentaron cuatro oferentes para el diseño y construcción de las dos monoboyas en las que atracarán los barcos.
Toda la obra va a triplicar la capacidad de evacuación de crudo que tiene el puerto de Bahía Blanca y cada paso pone al Vaca Muerta Oil Sur en el lugar de una obra de clase mundial, ya que logró un crédito por 2.000 millones de dólares, que es la operación financiera más grande del país; porque los tanques del depósito de Sierra Grande serán los más grandes del país y porque arribarán los barcos más grandes del mundo.
Para poder avanzar las empresas trabajaron con 62 superficiarios que hay a lo largo de la traza para lograr las autorizaciones, y se preparan para uno de los desafíos más grandes de la obra, como es pasar los ductos por debajo de las vías del tren, del canal de riego y del lecho del río Negro, a la altura de Chelforó.
Habrá una tercera planta de bombeo en el paraje Aguada Cecilio, que se ubica 35 kilómetros al este de Valcheta y a 135 kilómetros de Sierra Grande.
Los detalles técnicos fueron suministrados por los responsables del proyecto a los gobernadores Alberto Weretilneck, de Río Negro, y Rolando Figueroa, de Neuquén, en una exposición previa a una recorrida por la obra.
En la nueva estación de bombeo de Allen (si bien está próxima, no está vinculada con la estación de bombeo de Oldelval), los trabajos están a cargo de la empresa AEASA, y en el lugar se están consolidando las bases de tres grandes tanques. En conjunto podrán almacenar hasta 550.000 barriles diarios, y desde allí se hará el despacho a Sierra Grande. La planta será abastecida por un oleoducto “dedicado”, que recolecta producción desde Rincón de los Sauces y pasa por Añelo.
En el lugar se siguen todos los protocolos desde el ingreso mismo, con carteles, una circulación ordenada de vehículos, puestos de salud, núcleos sanitarios y estacionamientos donde se ordenan decenas de camionetas.
En cuanto a la inversión final, rondará los 2.800 millones de dólares. La confianza que despierta el proyecto determinó que las empresas que integran el VMOS (YPF, Pluspetrol, Pan American Energy, Pampa Energía, Vista, Chevron Argentina, Shell Argentina y Tecpetrol), lograran una asistencia por 2.000 millones de dólares de cinco bancos internacionales, que a su vez –por la magnitud del monto- hicieron partícipes a otros nueve bancos.
EL crédito, comenzará a pagarse una vez que el oleoducto esté en marcha y el plazo de cancelación es de cinco años.
A toda velocidad
La semana pasada se completaron los 120 kilómetros de soldadura regular entre Allen y Chelforó, y fue en este tramo donde se alcanzó un récord nacional de soldadura, con 155 costuras en un solo día. Se calcula que en ese trayecto se completaron tres kilómetros de soldadura de caños que tienen 30 pulgadas de diámetro, que equivalen a unos 76 centímetros.
Este ritmo de trabajo es posible porque se emplea el sistema de soldadura cuya mayor ventaja es que permite mecanizar muchos de los movimientos del sistema manual. Con esta herramienta “el soldador no tiene que mover el arco eléctrico, sino que lo hace indirectamente a través de un control remoto, esto lo cansa menos físicamente y le otorga una mayor calidad en el sellado, porque el equipo hace la mayoría del trabajo”, según se explica en la web oficial de la empresa.
Terminado este trabajo, se abre ahora la etapa de la "prueba hidráulica" en el tramo conocido como "renglón uno", que va desde la estación de bombeo de Allen hasta el río Negro. EL ducto será sometido una prueba de presión, que forma parte del operativo habitual para verificar que no haya fugas.